Nordic Renegade

Kod nas ljudi kažu "niti pameti niti problema", ili "što manje znaš to si sretniji", a mene uhvati nekakav strah čitajući Vaše postove o prepravkama motora, i shvatim da skoro ništa ne znam.

Elem, neki dan imao vremana i čekao u autu, pa da mi ne bude dosadno pregledavao servisnu knjigu i račune koji su došli uz auto. Tako da sam saznao sledeće:

- moj V70 XC 2.4T (B5244T3) je proizveden u decembru 2002. godine,
- ja sam u stvari, u najboljem slučaju, treći vlasnik auta,
- prethodni vlasnik (neki Ligabue iz nekog gradića 15-ak km SZ od Modene u Italiji) ga je kupio polovnog iz auto kuće u decembru 2006. godine sa nekih 70.000 KM, i prelazio je oko 5.000 km mjesečno,
- prema servisnom planu, zupčasti remen se mjenja na 180.000 km (na 10 godina), ali ja sam našao da je zamjenjen na oko 70.000 km i ponovo na 197.500 km.

Ono što mene brine je što u računima i servisnoj nisam pronašao da je prilikom zamjene zupčastog remena zamjenjen i španer i vodena pumpa.

Na 70.000 km mi je jasno da je bila promjena vlasnika i da je čovjek za svaki slučaj zamjenio samo zupčasti remen, ali na 197.500 km bi ipak trebalo sve zamjeniti. (ipak je to zapad, Italija)

Može li se veliki servis uraditi bez zamjene vodene pumpe i španera?
Može li se u vožnji ili kad motor radi na leru osjetiti da je španer pri kraju?
Kakve su posledice po ovaj motor (kojeg obima) ako u vožnji španer zariba ili ako remen pukne?

Molim Vas za mišljenje.

Pa ovako, zamisli kako Ventili udaraju u klipove...neki se krive neki probijaju klipove...i tako ništa spec...

Bez zezanja RADI KOMPET VELIKI SERVIS!!!

Ovo je najblaža varijanta u kojoj ti kovani klipovi samelju venile bez ozbiljnih posljedica po sebe:


Sređivanje glve nakon toga ti na mom motoru dođe nekih 500€. U tvom slučaju je tri do četiri puta skuplje, pa vidi...

Kakav nežan poljubac ventila i klipova

Zaista, jedan od nježnijih koje sam vidio, uzevši u obzir da je u pitanju motor koji nema toleranciju ventil-kip...ventili skršeni, ali klipovima nije bilo ništa sem malo skinutog gareža.

nord daj nam malo slikovito pojasni ovde sta se desava sa bregastom prilikom ovog neznog poljupca klipa sa ventilima. Na motoru gde je bregasta direktno iznad klipova...

možeš postati i forografiju koja zorno prikazuje taj "mili" događaj

A, pa ne dešava se ništa naročito...motor sam sebe iz SOHC prepravi u DOHC i prečetvori broj ventila...čudna koncepcija safe-mode-a.

sta ti je svedski vw... konstuktori silne muke imaju da konstruisu DOHC a on ga sam napravi.

Ne znam zasto se onda muce sa pravljenjem DOHC motor

Danas sam se čuo sa radionicom (valjda ovlašteni Volvo servis) koja je održavala moj auto u Italiji.

http://barboliniautoriparazioni.it/

Rekli su mi da se sjećaju Volva, da je bio dobar auto i da ga je prethodni vlasnik dobro (pošteno) i redovno održavao, pa čak i mijenjao dijelove za koje su i oni smatrali da "mogu još".

Prema njihovoj praksi na 120.000 km mjenjaju samo zupčasti remen, bez španera, rolera i vodene pumpe. Kad dođe na oko 300.000 km onda mjenjaju sve.

Takođe, rekli su mi da bih sledeći "veliki" servis trebao obaviti na oko 320.000 km

Jbm li ga, moraću da skinem zaštitne plastike da vidim kako to sve izgleda.

Koliko orjentaciono sveukupno košta veliki servis? (remen+španer+roler+pumpa+ruke)

Ovo prvi put čujem.

Mijenjali remenje bez vodene pumpe i španera. Super.

Znas i sam da za vecinu 8v redblock sasvim normalna pojava. Menjas samo kajs na putu ako ikad pukne za par minuta i teras dalje. A spaner zamenis nekad ako bas zvizdi da te nervira i to je to...

Da, kod 8v Redblocka kojima klip ne može stići ventile u slučaju gubitka faze....a znaš dobro šta biva na DOHC glavama sa njima i klipnim grupama, bilo na Redblocku, bilo na Bijelom, ili na bilo kom kom klip stiže ventile...pa me zato čudi toliki nemar.

Kriza je svuda pa tako i u Italiji. Da malo pristede na servisu. A takvi kad se resavaju auta malo operu... stave nov kaj i to ti je uradjen veliki servis pre nekoliko hiljada km... Svaki auto koj bi zadrzao za sebe a istorija mu nije 100% proverene odma bi mu zamenio sve kaiseve, spanere, rolere, i sve sto je u vezi sa tim... i to iskljucivo od renomiranih proizvodjaca.

Hebem ti takav servis kad stede na djelovima

99% njh?

Budeš se nahebao onda...

Hahaha Imacu posla onda

Ovo je nešto najgore što sam skoro čuo o servisiranju!!! Pogledaj svoju Volvo knjižicu što je išla uz auto...

Da bi bio bezbedan radi servis na 90 hiljada, znam bar 5 motora koji su stradali jer je vlasnik čekao da izvuče maksimum pa zvekne kaiš na 99.000!!!
Kao što Kole reče, čim kupiš auto radi KOMPLET veliki servis sa najboljim delovima, upravo zbog ovakvih gluposti... a to su teške gluposti koje te mogu koštati motora!!!
Razlika u ceni ti je 500-600evra naspram novog motora ili generalne a to ti je

Prethodni vlasnik je poslije ovakvog "velikog" servisa prešao još oko 20000 km prije nego je prodao auto. Na osnovu toga nameće se zaključak da im je ovakav način servisa ipak praksa te mislim da nije bilo u pitanju "drži vodu dok majstori odu".

Zna li iko koliko bi mogao koštati veliki servis (sa vodenom pumpom)? Je li ga neko skoro radio?