Nordic Renegade

Posted: **26 Jan 2013 11:14**

Ovaj tip donjih ojačanja je vrlo bitan za handling, povezuje šasiju sa mostom u još dve tačke, IPD ih prodaje al ja sam odlučio da ih napravim

Sve počinje od cevi debelih zidova za vodovod

isečena na meru

Satucati na krajevima dok ne ''legne'' kao treba i zbušiti rupe, na mostu postoje ostavljene rupe, jer je model 264 imao ovu opciju fabrički, potrebno je izbušiti nove na nosaču zadnjeg silen bloka viljuške

Evo jedne spremne, ofarbane itd...

A evo na kolima

Razlika u handlingu je odmah primetna, još oštriji u krivinama i upravljiviji, odziv volana mnogo bolji, a i čvršći je pri kočenju.
U kombinaciji sa GT firewall braces koji neki imaji standardno a neki ne, mislim na ova što idu od požarnog zida na koševe

i šipke između koševa, vaša dvojka će biti upravljivija od većine stock kola na putu :twisted:

Posted: **26 Jan 2013 11:35**

Extra, ali ja ih ne bi bas u crvenu boju... E a kao sto ti rekoh ovo ti na 7/9 ne bi trebalo i 300hp da imas...

Posted: **26 Jan 2013 11:38**

Kole wrote:Extra, ali ja ih ne bi bas u crvenu boju... E a kao sto ti rekoh ovo ti na 7/9 ne bi trebalo i 300hp da imas...

Treba i te kako...samo drugačije izgleda

Posted: **26 Jan 2013 11:45**

Svaka cast

Posted: **26 Jan 2013 13:55**

Kole wrote:Extra, ali ja ih ne bi bas u crvenu boju... E a kao sto ti rekoh ovo ti na 7/9 ne bi trebalo i 300hp da imas...

A ja ovu sa koša na koš ne bih nikako mogao, kad svako malo vadim motor... :lol:

Posted: **26 Jan 2013 17:47**

svaka čast, al niej li ta cjev premekana, preslaba?

Posted: **26 Jan 2013 18:02**

Zezaš?

Posted: **26 Jan 2013 18:07**

zmajchek wrote:svaka čast, al niej li ta cjev premekana, preslaba?

Ahahaha ta cev je nenormalno jaka

Posted: **26 Jan 2013 18:12**

za brickaru sve mora biti nenormalno :wacko:

Posted: **28 Jan 2013 19:12**

fino, i ja sam imao u planu ovo za solje naprijed,samo zar ne bi trebalo da ima negdje saraf ili nesto u slucaju ne daj Boze udesa da se sve ne pomjeri,jer kako to vec trebalo bi da pukne u udaru ?

Posted: **28 Jan 2013 19:21**

professor245 wrote:
zmajchek wrote:svaka čast, al niej li ta cjev premekana, preslaba?

Ahahaha ta cev je nenormalno jaka

pa šta nije puno jaca zeljezna cjev? znam da ove kakve si ti koristio bacis o cestu pa se uvije.. ja sam na svom proslom autu radio od zeljenih cjevi s debelom stjenkom 4 mm stjenka

Posted: **28 Jan 2013 19:27**

zmajchek wrote:
professor245 wrote:
zmajchek wrote:svaka čast, al niej li ta cjev premekana, preslaba?

Ahahaha ta cev je nenormalno jaka

pa šta nije puno jaca zeljezna cjev? znam da ove kakve si ti koristio bacis o cestu pa se uvije.. ja sam na svom proslom autu radio od zeljenih cjevi s debelom stjenkom 4 mm stjenka

Veliki broj inzinjera silno vreme i novac trosi kako bi sto vise olaksao vozila zarad boljeg ubrzanja a vi ih otezavate tu nekim gvozdjem...

Posted: **28 Jan 2013 19:46**

Ja za svoj 850 moram napraviti strut brace

Ali prijatelj vec ima jedan originalni, pa cemo probati da prekopiramo

Kada se bude pravilo, ispraceno se biti sa slikama

Posted: **28 Jan 2013 21:55**

Pazi sad ovu kako je lepa i cenu

http://www.racingpartdepot.com/servlet/the-4737/OBX-Strut-Bar-97-dsh-00/Detail

ja sam se na nju nameračio al sam tanak mnogo sa lovom trenutno

Posted: **28 Jan 2013 22:03**

Kole i ja vozimo preojačane tenkove kojima to ne treba.

Posted: **28 Jan 2013 22:27**

nordmaschine wrote:Kole i ja vozimo preojačane tenkove kojima to ne treba.

Ma da to su sve T34 ili Panceri...nikad nisam rasturao i seko te tenkove...da niste malo pristrasni :whistle:

A nema auta kome to ne koristi i ne poboljšava zadržavanje geometrije u krivini....

Iskreno i 2 i 7 i 9 mogu da duvaju 144-ci :dope:

Posted: **28 Jan 2013 22:43**

ma gde mi pristrasni...

al da mu ne treba ne treba mu... ako mu mrdmes amortizer u krivini za mm ja ga pojedem celog...

Posted: **28 Jan 2013 22:53**

Kole wrote:ma gde mi pristrasni... al da mu ne treba ne treba mu... ako mu trdmes amortizer u krivini za mm ja ga pojedem celog...

Au bre Kole! Ne gleda se na amortizeru, a drugo ne postoji auto na celom svetu kom se ne menja geometrija pod opterećenjem uf :wall:

Stavi pa vidi razliku, sama Sedmica će ti je reći u prvoj krivini....

Posted: **28 Jan 2013 23:14**

Evo jos samo ovo i prekidam na ovu temu. Mrzi me sad da izlazim napolje a i mrak je da ti slikam mada verovatno i sam znas kako to na 7/9 izgleda. To sto si ti pravio jaci modeli 7/9 imaju fabricki ali ispod auta gde mu je potrebnije, a gore na vrhu je kos vec povezan sa pozarnim limom. Plus znas kakava je limarija i grede koje sve to nose u pitanju, kako je postavljen motor, kakva je njegova tendencija trzaja obzirom da je zadnja vuca u pitanju. Znaci to bi za mene na ovom modelu bila samo sminka i ne zelim je.

Na tvom novom autu je to extra korisna stvar i takodje bi je odmah stavio da vozim isti.

Posted: **29 Jan 2013 00:22**

Profesore, ovu sto prijatelj ima je sa R-a fabricka

Tako da cu po njoj praviti i moju

Nordic Renegade

Kako napraviti donja ojačanja na 240

Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240

Re: Kako napraviti donja ojačanja na 240