Motor zadnjeg brisaca - otvaranje i ciscenje

Posto sam vec dva puta imao priliku da otvorim i ocistim prenos zadnjeg brisaca evo i
slika. Obzirom, da sam mislio, da voda ulazi kroz osovinu u unutrasnji dio motora i prenosa
to nije tacno. Voda, rdja i prljavstina koja se nakupi je izricito KONDENZ koji se stvara u
vecini zatvorenih kutijica, modula i slicnih uredjaja. Praksu sam dobio radeci Kabelsi sistem
po cijelom gradu Krk davnih 90 godina, posto smo davali Gorenje razvodnike i zatvarali
ih u zadihtane gumicama kutije sve je unutra veoma brzo zardjalo. Izbusili smo 1 mm rupice
na dnu kutija i temperatura van kutije i unutra je bila uvijek ista. Bez kondenza, bez rdje itd.

E sad ovo je drugo otvaranje istog motorica nakon par mijeseci, tako da nemoj da vas cujem,
to se samo tebi desava i slicne gluposti dubokoumnih rasprava po ostalim forumima hahaha

Kruta istina zadnji brisac crkava i to u velikom broju. Amen.

Kad otvorite poklopcic nacete dihtungu koju nakon ciscenja obavezno namazite sa OHO ljepilom,
napravite tanki premaz pod njom i na njoj i zatvorite. Prije toga izbusite dve rupice na dnu (pogledajte
kako stoji mehanizam na vratima) da bi mogla voda i kondenz i zrak da ulaze i izlaze bez problema.
Sve ocistite cistim alkoholom, podmazite kontakt samo kontakt sprejem a ne WD40 jer je masan,
dok zubcanike , osovinu i ostalo namazite dobrom zelenom mascu.
Jos bolje je ako imate bijelu mast za zubcanike kao za printere - to je zakon za plasticne prenose.

Na kraju dodajte jednu obicnu gumicu za vodu, one mekse na osovinu prije nego stavite
rucicu brisaca pod nju, tako cete zatvoriti i ulazak vode putem osovine odozgo.

Prvo ubacite odvijac u utor nosaca lampice i povucite prema van.


Onda na zelenom konektoru pritisnite jezicak da bi izvukli konektor sa nosaca lampice. Ugurajte kabel
u unutrasnjost vrata da bi lakse skinuli poklopac sa vrata kojeg kad budete skinuli 2 Torxa jedan pod
lampicom jedan pod ruckom na lijevoj strani vrata, tako da samo povucete jer se nalazi na klipsnama.

Ovdje vidite 1 Torx kojeg morate odviti. (samo me cudi koji kreten je dao na obicnu lampicu konektor
sa 10 Pinova ??? )
Na lijevoj strani imate rucicu za zatvaranje vrata, u dva utora ugurajte i pritisnite sirim odvijacem,
sa manjim cete sve izgrebati i povucite cijelu plastiku prema gore i van.
Pod njom se nalaze 2 Torxa skinite samo donjeg. Gornji drzi cijeli nosac.


Cijeli mehanizam motora drze 3 sarafa mislim da je 8-ca.

Idemo dalje.
Pritisnite na sivom konektoru zubic da izvucete konektor i isljucite kablove sa mehanizma / motora.

Skinite poklopcic koji sakriva saraf nosaca rucku brisaca i odvijte sa kljucem 13 skinite rucice a ako
nece da ide podmazite malo sa WD40 ili slicnim odvijac sprejem posto tu zna da zaljepi itekako jako.
Obavezno drzite samo za metalni dio lijevom rukom prvi dio rucice i ne za brisac, da ne polomite plastiku,
odvijte i zaljuljajte cijeli brisac da iskoci van. Onda izgurajte cijeli mehanizam van.

Ovdje vidite spuzvastu gumicu koju sam dao da kad vratite nosac da pritisne da voda slucajno ne ulazi
na osovinu jer taj dio nema ama nikakav semering ili zastitu od vode.

E sad pazite kad poskidate sve moguce torx male sarafice sa metalnog poklopca mehanizma.
Da ne iscuri na vas silna voda i prljavstina od masti, rdje i slicnih Volvo nusprodukata
Indijskog Fusheraja koji zadnjih 11 godina radi za Volvo usred Prage imaju tvornicu
brisaca u kojoj zaposljavaju Cehe kao crnce normalno za minimalca.
Zato i je ovakva kvaliteta i kvarovi.
Ovo je vec ociscen mehanizam prije nekoliko mijeseci ali tad nisam uradio 1 mm rupice
na dnu mehanizma ovaj put jesam.


Pola vode mi je vec iscurilo prilikom otvaranja.

Pazite da ne izgubite tanke podloske kod skidanja. Dvije se nalaze na osovinici nad plasticnim zubcanikom,
druga se nalazi na glavnoj osovini.


Da ne zaboravim simptome zbog kojih dolazi sa ovakvom prljavstinom. Brisac ode do sredine i tamo se zaglavi,
ili ide samo do kraja i tamo ostane. Kontakti se zaprljaju i ako se ne iskljuci motor moze da crkne iako su
dodali termo osigurac (kojem je kvalitet slab - nekoliko puta ako predje odredjenu temperaturu savije se
i nema pomoci samo zamijena sa novim). Nalazi se na plocici prenosa kontakata na kabel.
Ove kontakte ocistite veoma dobro i zubce a ako su malo zarbiani uzmite fini smirgl papir a nakon
toga kontakt sprejom.

Da bi kad vec cistite ocistili i kontakte sa druge strane iako tu nije bilo problema
jer je putem kabla zrak imao put kuda moze da udje da nije kondenz.
Morate znati, da je osovina brisaca metalna, prenosi u unutrasnjost veoma
niske temperature dok se cijeli mehanizam nalazi u vratima auta na toplijem
i samo to je razlog za ove probleme kondenziranja vode. Posebno kod rada
motorica i grijanja kod duzeg okretanja brisaca...
Ovaj crni poklopcic je samo nataknut sa dva srednja stubica, pa lagano
dizanjem sa svake strane mozete ga podici.
Tu se nalaze kontakti koji ako su korodirali moracete da ih dobro ocistite, ismirglate
i pospricate kontakt sprejem.
Kad ponavljam kontakt sprej onda mislim na ovo a ne na WD40 koji na sebe vuce
prljavstinu, prah, zamasti itd...


Odvijte ovaj torx ako nemate ovako mali moze i sa manjim odvijacem.

Vidite kontakte, kondenzator za smanjenje smetnji i termo osiguirac ona velika kutijica...kao i Diodu
zastitnu.

Pospricajte sve skupa, zatvorite tu nema problema previse.

Vratite sve na svoje mijesto, zubcanik ako pitate nemora da bude u nekom posebnom polozaju jer
se vrti u krug a zaustavljanje je regulirano sa onim trakicama kontaktima na bijelom zupcaniku.
Kad sve ocisitite ne zaboravite dati OHO ljepilo pod i na dihtungu, izbusiti rupice dvije na dnu crne plastike
i zatvarajte mehanizam.

Evo ga namazan sa cistom mascu, sve podloske i osovine namocite dobro u mast.

Nemojte previse davati na prenos da ne ode opet po kontaktima.
Nadam se da ce nekome pomoci evo potrudio sam se sve da slikam iako sa masnim
rukama nije bas bilo cool.

Svaka cast za DIY, prosto mi je neverovatno da su takve propuste na takvom autu dozvolili...

Evo jucer poceo opet da steka zadnji brisac sa istim simptomima - slab kontakt i zaglavi se negdje
na trecini stakla.Vec sam ga skidao 2 puta pa ce treci biti veoma brz.
Ovih godina sam gledao sve XC90 koje sam mogao da uocim svi imaju isti problem, jedan
u Novom Sadu ima bas rupu ocito mu dop.i izcupao motor, drugi svi napola stoje ili ne rade.
Nista kad otvorim da vidim dali je opet kondenz ili je mast dosla do kontakata pa cemo malo
da ocistimo ovaj put nabavio sam u Engleskoj silikonsku prozirnu mast pa cemo nju staviti.
Sutra dolazi snijeg i u voznji bez brisaca nazad zao neide staklo se veoma brzo isprlja.

Znaci treba redovno otvarati i cistiti motor zadnjeg brisaca (zamijeniti ulje, filter, podmazati...)

Ok lets do it this time general cleaning.

Evo par sati zezancije ali evo ga za neko vrijeme ce da posluzi.
ZNaci prvo poskidati jedno 48 sarafa

Ovdje vidite slag za kafu izlazi iz motorica

I nema ni godinu dana kako sam ga ocistio kad sam otvorio opet sam poslao sve Svedjane, Indijce u MP3.

Nije izdrzao godinu dana.

Prljavi kontakti i naravno zastane na trecini puta...




Ovajput sam otvorio i elelktro motoric i imao sta da vidim...


Nikolu Teslu bi bilo sram kad vidi ovaj rad Made in India/Czech Repubvljik

I onda svi zivi alkoholi, acetoni, razredjivaci, krep itd...


Ovo sam kupio kod Kraljice dere kozu.

A onda rijesenje protiv kondenza od kojeg ocito dolazi do ovakvog vodenog punjenja.
2 male rupice na polopcu jedna gore jedna dole da otice u Dunav, Savu, Dravu...itak dalje...


I kak to izgleda izvana.

Bu mi dosadno na Lexiju nebu nis za sarafit Znammmmmmmm jedan pametnjakovic
iz sumskih predjela )u Karlovcu) je izjavil: Instaliraj si Plinsku instalaciju.

A onda opet nekaj iz Britanije. mast je superica.

Prozirna fina mekana mast na osovine.


Skinite na kraju osovine osigurac (neki cudni osigurac nikad vidio) i izvadite podmetac dodajte masti da se peku Cvarci i vratite na svoje mijesto.

Kad je sve cisto i suho sa kontakt sprejom (NE WD40) on je mastan podmazite kontakte koji klice po kotacicu
koji daje pocetni i krajnji kontakt motoricu. Slobodno namazite i lezista kuda kontakti klize.


Osovine namazite samo na dodirnim dijelovima da se ne cijedi na kontakte.

DA NE ZABORAVIM OVO JE POLOZAJ U KOJEM MORATE POSTAVITI PRENOS INACE NECE UHVATITI KRUG.

I za danas dosta sta hocete da jos i vaseg popravim

Sutra cemo ga namontirati nazad na VOR i cekamo snijeg. Nove zimske gume, ma ludilo uzivancija
sa instant traction vuce ko Tatin Rolex majke mi reko mi Vjerance... Moram malo to je jace od mene...

Svaka cast za DIY

+1

[Jere]

Ali pazi dok vozim po sirnoj Evropi ukljucujuci i Englesku par mijeseci
pogledam ostalima automatski zadnji brisac na XC 70 i 90...i vidi vraga ili
im stoji na trecini puta ili ga nema ili je na kraju - znaci Crknut.
Velika sramota - kako kaze susjed E Branko CEsi su pravili dobre
motorice vidi moja Skoda ima 40 godina i nikad niti pipnuo nisam
motoric za stakla.
Evo i snijega idem da uzivam i vama zelim lijepe praznike

Evo jucer namontirao na suncu sa temp.-7 ali sa pravim rukavicama nema zime.
Radi.
A odem u Novogodisnji klopa shopping I automatski pogledam Lolvo
I naravno vidi vidi brisac gdje mu se zaglavio. Hahaha jajca indijska
napravljena u Pragi sa robovima iz Ceske I Slovacke. E nasta je spao Lolvo.