Bregaste osovine za 8V 2/7/9

Imam jedan savršen motor za to.

Mada bi vjerovatno bilo najpametnije staviti klipove od turbaka...

Imam jedan savršen motor za to.

Daj da ga krenemo budziti onda...

'94 B230G - 531 glava, VX3 bregasta, 13mm klipnjače i prskalic ulja...

Problem je što je trenutno potreban autu u kom se nalazi. Ali si mislim, ako do ljeta riješim nešto, taj auto rasturiti i krenuti mu raditi superbrick-spec motor.

Problem je što je trenutno potreban autu u kom se nalazi.

no problem, dodji da ti dam neki obican 2,0 za taj auto pa da krenes u turbo projekat...

Primamljivo, primamljivo...

A ja se sve trudim nekako opravdati si da to ne radim, ali džaba, izgleda...

Samo bih VX3 izbacio nešto ne leži sa turbo motorom...al otom potom

Imam jedan savršen motor za to.

Mada bi vjerovatno bilo najpametnije staviti klipove od turbaka...

Ma jok, samo dodaj turbo, granu izduv./usis. Kompjuter i šta ne već i eto, de bre da vadiš klipove...a biće i jači sa kompresijom atmosfetca i manje trošiti...samo što ne smeš da odvrćeš turbinu...

Koliki pritisak misliš da bi smio biti?

Koliki pritisak misliš da bi smio biti?

0.8 bara

Teško bi to preko 200ks prešlo...

Teško bi to preko 200ks prešlo...

Teško bi M47 ili M46 preko 220 izdršao...bar sigurno ne bi treća brzina...i da, ne pričam napamet.

Biće da si u pravu onda.

M90 isto ima problema sa trećom (mada se to da koliko-toliko srediti), ali uvijek ima Getraga okolo...

Biće da si u pravu onda.

M90 isto ima problema sa trećom (mada se to da koliko-toliko srediti), ali uvijek ima Getraga okolo...

Pa da, samo što M90 može mnogo više konja/obrtnog momenta da izdrži od M47/46...a za Getrag se slažem

Mislim da se ni M90 neće dobro provesti preko 250ks...ako se ne riješi treća brzina (kao x2 varijante), neće ni toliko.
A ono što ih kida je, naravno, moment, ali on je u funkciji snage, pa možemo i tako gledati.

E, sad...T5 WC u evropi možemo zaboraviti, a i meni su gadni. A GM V8, čak i sa pneumatskim ventilom, je neupotrebljiva van 402m staze...ostaje nam nešto evropsko i dostupno, što će reći - Ford T9, koji isto puca na 250+ Nm, Getrag 26x, koji bi možda odgovarao sa Omege (odgovarao u smislu "izdržao"...naglaviti se može sve na sve. Tačka.) i, meni najsmislenija opcija, ZF. BMW-ov, budići da za Mercedesov S6-65 koji imam baš i nema mjesta u autu...haha

Nord odoste ti i prof u druge brendove tako da vas ja u tim raspravama ne bi bas podrzavao dalje... Dok se ne vratite u swedish naravno.

Nord odoste ti i prof u druge brendove tako da vas ja u tim raspravama ne bi bas podrzavao dalje... Dok se ne vratite u swedish naravno.

Vraćamo čim Volvo proizvede za RWD jak menjač

Mislim da se ni M90 neće dobro provesti preko 250ks...ako se ne riješi treća brzina (kao x2 varijante), neće ni toliko.
A ono što ih kida je, naravno, moment, ali on je u funkciji snage, pa možemo i tako gledati.

E, sad...T5 WC u evropi možemo zaboraviti, a i meni su gadni. A GM V8, čak i sa pneumatskim ventilom, je neupotrebljiva van 402m staze...ostaje nam nešto evropsko i dostupno, što će reći - Ford T9, koji isto puca na 250+ Nm, Getrag 26x, koji bi možda odgovarao sa Omege (odgovarao u smislu "izdržao"...naglaviti se može sve na sve. Tačka.) i, meni najsmislenija opcija, ZF. BMW-ov, budići da za Mercedesov S6-65 koji imam baš i nema mjesta u autu...haha

Ma izdržao bi i preko, mislim direktni njegovi naslednici (po internim delovima) M56 i M58 idu sa jakim motorima fabrički...

Svasta ste vi napisali. Jel itko ista napravio?

Svasta ste vi napisali. Jel itko ista napravio?

U DOHC varijanti je jako tesko nesto napraviti jer po OEM deo otrilike moras u svedsku koliko su kod nas cesti... A mene samo DOHC zanima pa projekat stoji i ceka...

Svasta ste vi napisali. Jel itko ista napravio?

U sridu.

Planiramo, računamo, za početak...da nam ima šta pasti u vodu kad dođe do praktičnog dijela.

Ipak, ovo ljeto bi trebali krenuti ogledi na jednoj dvojki turbo...