Veliki servis???

Praksa, moj t, je i krpiti auspuh paljenom žicom i kilom kita, a novi lonac košta koliko i to i ugrade ti ga za 10 minuta umjesto da izgubiš cijeli dan, ali takav ti je naš narod...

Kad sam već tu, ja bi samo malo nešto oko ovoga. Obično ljudi kada mijenjaju remenje traže gdje je jeftinije. I onda vole kupiti povoljno. Povoljna kupnja uvijek, ali uvijek, tu na našim balkanskim prostorima daje robu niže kategorije nego je propisano. Sve u redu sa španerima i remenicama, ležaj je ležaj, može biti loš a i nemora, svakako je bolje staviti novoga. Međutim, preventivno mijenjanje vodene pumpe jest glupost, jer je obično ona originalna na autu bitno bolje kvlitete nego zamjenska od auto kreše ili tokića ili koga već. Jednom sam to napravio, dok sam imao V40 dizela tamo početkom 2000-tih, i nikada više. Pumpa koja je skinuta s auta je bila u a1 stanju i dan danas se mogla voziti uz to što je i kvalitetnije napravljena od one druge koja je otišla na auto. Sa stanovišta materijala, loš ili defektan proizvod će sam sebe otkriti i puno prije izmjene, konstrukcijski nije izgledno da pumpa može zaribati ( barem ove koje sam ja gledao) i natjerati remen da preskoči, pera i vodena turbina su slabiji dio koji će prije popustiti. Dakle, ako procuri (malo vjerojatno do nekih 250-300tkm ako se toči antifriz) promijeni se samo ona i to je to.
Sa stanovišta održavanja, pumpu uništi kamenac. Ako je netko tolika budala da sipa običnu vodu u sistem onda se to vidi po svuda. Srećom, zadnjih 10 ili više godina svi se drže antifriza pa tu nema problema.
Dalo bi se razglabati oko svega, ali u zadnjih godina automobilskoj industriji glavninu novaca donosi post prodaja i rezervni dijelovi, tako da se svašta propiše. Ja proizvodim cnc strojeve, i ja propisujem obavezno redovito održavanje. Uredno pretjerujem.

Kad sam već tu, ja bi samo malo nešto oko ovoga. Obično ljudi kada mijenjaju remenje traže gdje je jeftinije. I onda vole kupiti povoljno. Povoljna kupnja uvijek, ali uvijek, tu na našim balkanskim prostorima daje robu niže kategorije nego je propisano. Sve u redu sa španerima i remenicama, ležaj je ležaj, može biti loš a i nemora, svakako je bolje staviti novoga. Međutim, preventivno mijenjanje vodene pumpe jest glupost, jer je obično ona originalna na autu bitno bolje kvlitete nego zamjenska od auto kreše ili tokića ili koga već. Jednom sam to napravio, dok sam imao V40 dizela tamo početkom 2000-tih, i nikada više. Pumpa koja je skinuta s auta je bila u a1 stanju i dan danas se mogla voziti uz to što je i kvalitetnije napravljena od one druge koja je otišla na auto. Sa stanovišta materijala, loš ili defektan proizvod će sam sebe otkriti i puno prije izmjene, konstrukcijski nije izgledno da pumpa može zaribati ( barem ove koje sam ja gledao) i natjerati remen da preskoči, pera i vodena turbina su slabiji dio koji će prije popustiti. Dakle, ako procuri (malo vjerojatno do nekih 250-300tkm ako se toči antifriz) promijeni se samo ona i to je to.
Sa stanovišta održavanja, pumpu uništi kamenac. Ako je netko tolika budala da sipa običnu vodu u sistem onda se to vidi po svuda. Srećom, zadnjih 10 ili više godina svi se drže antifriza pa tu nema problema.
Dalo bi se razglabati oko svega, ali u zadnjih godina automobilskoj industriji glavninu novaca donosi post prodaja i rezervni dijelovi, tako da se svašta propiše. Ja proizvodim cnc strojeve, i ja propisujem obavezno redovito održavanje. Uredno pretjerujem.

Da da u ovim Balkanskim predelima 95% zamenskih delova je loše, a ljudi često idu jeftinijom rutom, retko ko hoće da plati Lemfroder, TRW, SKF itd...pa onda kuku ode motor...npr termostat Volvo-ov je 30 evra a neki bezveze 10e, pa ti vidi ako hoćeš da uništiš motor zbog 20 evra.
Što se tiče pumpe uvek je OE najbolja a odmah za njom OEM...ali to košta, e pa kome košta uvek može da tera Golfa II dizela do smrti...

Prethodni vlasnik je poslije ovakvog "velikog" servisa prešao još oko 20000 km prije nego je prodao auto. Na osnovu toga nameće se zaključak da im je ovakav način servisa ipak praksa te mislim da nije bilo u pitanju "drži vodu dok majstori odu".

Zna li iko koliko bi mogao koštati veliki servis (sa vodenom pumpom)? Je li ga neko skoro radio?

To im jeste praksa, praksa ''drži vodu dok majstori odu''.
A evo recimo sad mogu sa tobom da se kladim da ti je remenica alternatora zaribala, tačnije, da se ne okreće oko svog lagera (pošto je u pitanju dupla remenica....

A evo i Volvo-ovih intervala zamene (naravno kad su original volvo delovi u pitanju) pričamo o prvoj zameni naravno.

http://new.volvocars.com/ownersdocs/2002/2002_maintenance/2002_V70_maintenance.html

No comment,reci tom gospodinu da pod hitno zatvara servis dok nije kasno.Veliki servis radi na 100000 km, stavi sve komplet,sa remenicom aternatora,vodenom pumpom.... i budi bez brige.

Baš tako i .

Kad sam već tu, ja bi samo malo nešto oko ovoga. Obično ljudi kada mijenjaju remenje traže gdje je jeftinije. I onda vole kupiti povoljno. Povoljna kupnja uvijek, ali uvijek, tu na našim balkanskim prostorima daje robu niže kategorije nego je propisano. Sve u redu sa španerima i remenicama, ležaj je ležaj, može biti loš a i nemora, svakako je bolje staviti novoga. Međutim, preventivno mijenjanje vodene pumpe jest glupost, jer je obično ona originalna na autu bitno bolje kvlitete nego zamjenska od auto kreše ili tokića ili koga već. Jednom sam to napravio, dok sam imao V40 dizela tamo početkom 2000-tih, i nikada više. Pumpa koja je skinuta s auta je bila u a1 stanju i dan danas se mogla voziti uz to što je i kvalitetnije napravljena od one druge koja je otišla na auto. Sa stanovišta materijala, loš ili defektan proizvod će sam sebe otkriti i puno prije izmjene, konstrukcijski nije izgledno da pumpa može zaribati ( barem ove koje sam ja gledao) i natjerati remen da preskoči, pera i vodena turbina su slabiji dio koji će prije popustiti. Dakle, ako procuri (malo vjerojatno do nekih 250-300tkm ako se toči antifriz) promijeni se samo ona i to je to.
Sa stanovišta održavanja, pumpu uništi kamenac. Ako je netko tolika budala da sipa običnu vodu u sistem onda se to vidi po svuda. Srećom, zadnjih 10 ili više godina svi se drže antifriza pa tu nema problema.
Dalo bi se razglabati oko svega, ali u zadnjih godina automobilskoj industriji glavninu novaca donosi post prodaja i rezervni dijelovi, tako da se svašta propiše. Ja proizvodim cnc strojeve, i ja propisujem obavezno redovito održavanje. Uredno pretjerujem.

Skroz se slazem sa ovim. Od cega bi autoindustrija zivela ako ne uvaljuju delove... Dok ne procuri pumpa ja je takodje na svom autu ne bi menjao, posebno kod motora sa automatskim spanerom zupcastog kajsa tipa motora B6304...

Da li je kome poznat slučaj da je vodena pumpa zablokirala pa potrgala zupčasti remen?

Čini mi se da vodena pumpa uglavnom prvo procuri.

Da li je kome poznat slučaj da je vodena pumpa zablokirala pa potrgala zupčasti remen?

Čini mi se da vodena pumpa uglavnom prvo procuri.

Dizajnirane su da procure prilikom kvara.

Bas zgodno sto je zakacen ovaj link na plan odrzavanja u americi. Jel netko vidi u planu izmjenu vodene pumpe? Mislim da sam jednom cak i pricao oko toga sa jednim od Risova koji mi je rekao da se to na volvu mijenja kad procuri. Ovaj mit o izmjeni pumpe sa remenjem je od nekog njemackog proizvodjaca, jedan od njih ima koncept da je pumpa vode i natezac. Ne mogu se sjetiti koji.
Rolica alternatora, standardna boljka renaulta do 2006/7, sa volvom moze biti poveznica samo renaultov diesel u sv40 modelima. Ja sam svoj (zenin zapravo jer moj Volvo je auto sa zadnjim pogonom) S70 prodao prije mjesec dana sa 190000km i originalnom rolicom i pumpom vode. Remenje i spaner su zamjenjeni po redu voznje. Auto je besprijekoran. Osim jednog cvrcka u tabli.

Bas zgodno sto je zakacen ovaj link na plan odrzavanja u americi. Jel netko vidi u planu izmjenu vodene pumpe? Mislim da sam jednom cak i pricao oko toga sa jednim od Risova koji mi je rekao da se to na volvu mijenja kad procuri. Ovaj mit o izmjeni pumpe sa remenjem je od nekog njemackog proizvodjaca, jedan od njih ima koncept da je pumpa vode i natezac. Ne mogu se sjetiti koji.
Rolica alternatora, standardna boljka renaulta do 2006/7, sa volvom moze biti poveznica samo renaultov diesel u sv40 modelima. Ja sam svoj (zenin zapravo jer moj Volvo je auto sa zadnjim pogonom) S70 prodao prije mjesec dana sa 190000km i originalnom rolicom i pumpom vode. Remenje i spaner su zamjenjeni po redu voznje. Auto je besprijekoran. Osim jednog cvrcka u tabli.

Nisam te razumeo, ali znam da volvo-ovi motori imaju dupli španer alternatora (onaj koji se okreće oko svoje ose da ublaži stres na kaiš pri deaksceleraciji motora) Moj S70 ga ima, i bio je zaribao kao i mnogi drugi volvoi koje sam susreo....

A zamena pumpe se pominje u fazonu ''kad si već tu zameni i nju'', da budem precizniji mislim da je ne treba menjati na prvom velikom servisu, ali bezbednije je po motor da bude promenjena na drugom velikom servisu nego čekati da procuri jer posledice po motor mogu biti užasne...od pregrevanja naravno.

(zenin zapravo jer moj Volvo je auto sa zadnjim pogonom)

To legendo... Jos jedan pravi brickfrick...

Nisam te razumeo, ali znam da volvo-ovi motori imaju dupli španer alternatora (onaj koji se okreće oko svoje ose da ublaži stres na kaiš pri deaksceleraciji motora) Moj S70 ga ima, i bio je zaribao kao i mnogi drugi volvoi koje sam susreo....

Znam imaju ali isto tako znam da nije problematicna kao kod Renaulta. Kod mene je bila nezamjenjena, ispravna. I dolazio sam i ja u doticaj sa tim motorima i nije bas cest slucaj da to ode, i ne mijenja se pravilu sa mikroremenom vec po potrebi. Mozda zariba, ako auto ima puno kilometara a na satu pise manje, ili ako je vozen u uvjetima da je slani medij usao u motorni prostor, recimo preko zime sol sa ceste diguta kao maglica sa kotacima auta ispred ili ako je auto sa obale negdje pa bude blizu rive kad jugo puse a ne opere se motor nakon toga. Ili ako se i pere motor pa nekim agresivnim sredstvom pa se ne ispere dobro. To vidis po koroziji aluminija na motoru i oko njega.
Na kraju se sve svede na nemar i zapustanje.
Zato dvojka nema tih problema
Koja ti je godina S70?

Nisam te razumeo, ali znam da volvo-ovi motori imaju dupli španer alternatora (onaj koji se okreće oko svoje ose da ublaži stres na kaiš pri deaksceleraciji motora) Moj S70 ga ima, i bio je zaribao kao i mnogi drugi volvoi koje sam susreo....

Znam imaju ali isto tako znam da nije problematicna kao kod Renaulta. Kod mene je bila nezamjenjena, ispravna. I dolazio sam i ja u doticaj sa tim motorima i nije bas cest slucaj da to ode, i ne mijenja se pravilu sa mikroremenom vec po potrebi. Mozda zariba, ako auto ima puno kilometara a na satu pise manje, ili ako je vozen u uvjetima da je slani medij usao u motorni prostor, recimo preko zime sol sa ceste diguta kao maglica sa kotacima auta ispred ili ako je auto sa obale negdje pa bude blizu rive kad jugo puse a ne opere se motor nakon toga. Ili ako se i pere motor pa nekim agresivnim sredstvom pa se ne ispere dobro. To vidis po koroziji aluminija na motoru i oko njega.
Na kraju se sve svede na nemar i zapustanje.
Zato dvojka nema tih problema
Koja ti je godina S70?

Moj S70 je 2000. poslednja godina proizvodnje, tako da je po nekim stvarima (motor) više S60 a dvojka je bila 87. godište ali ništa na njoj nije bilo iz 87. osim krova Pogledaj thread

Nisam te razumeo, ali znam da volvo-ovi motori imaju dupli španer alternatora (onaj koji se okreće oko svoje ose da ublaži stres na kaiš pri deaksceleraciji motora) Moj S70 ga ima, i bio je zaribao kao i mnogi drugi volvoi koje sam susreo....

Znam imaju ali isto tako znam da nije problematicna kao kod Renaulta. Kod mene je bila nezamjenjena, ispravna. I dolazio sam i ja u doticaj sa tim motorima i nije bas cest slucaj da to ode, i ne mijenja se pravilu sa mikroremenom vec po potrebi. Mozda zariba, ako auto ima puno kilometara a na satu pise manje, ili ako je vozen u uvjetima da je slani medij usao u motorni prostor, recimo preko zime sol sa ceste diguta kao maglica sa kotacima auta ispred ili ako je auto sa obale negdje pa bude blizu rive kad jugo puse a ne opere se motor nakon toga. Ili ako se i pere motor pa nekim agresivnim sredstvom pa se ne ispere dobro. To vidis po koroziji aluminija na motoru i oko njega.
Na kraju se sve svede na nemar i zapustanje.
Zato dvojka nema tih problema
Koja ti je godina S70?

Moj S70 je 2000. poslednja godina proizvodnje, tako da je po nekim stvarima (motor) više S60 a dvojka je bila 87. godište ali ništa na njoj nije bilo iz 87. osim krova Pogledaj thread

Taj motor je zapravo kao u S80, onim prvim modelima. 5 bobina i to. Imam jednu jos negdje doma na polici. Pogledaj si ETM, javi koje boje je naljepnica na njemu.

Nisam te razumeo, ali znam da volvo-ovi motori imaju dupli španer alternatora (onaj koji se okreće oko svoje ose da ublaži stres na kaiš pri deaksceleraciji motora) Moj S70 ga ima, i bio je zaribao kao i mnogi drugi volvoi koje sam susreo....

Znam imaju ali isto tako znam da nije problematicna kao kod Renaulta. Kod mene je bila nezamjenjena, ispravna. I dolazio sam i ja u doticaj sa tim motorima i nije bas cest slucaj da to ode, i ne mijenja se pravilu sa mikroremenom vec po potrebi. Mozda zariba, ako auto ima puno kilometara a na satu pise manje, ili ako je vozen u uvjetima da je slani medij usao u motorni prostor, recimo preko zime sol sa ceste diguta kao maglica sa kotacima auta ispred ili ako je auto sa obale negdje pa bude blizu rive kad jugo puse a ne opere se motor nakon toga. Ili ako se i pere motor pa nekim agresivnim sredstvom pa se ne ispere dobro. To vidis po koroziji aluminija na motoru i oko njega.
Na kraju se sve svede na nemar i zapustanje.
Zato dvojka nema tih problema
Koja ti je godina S70?

Moj S70 je 2000. poslednja godina proizvodnje, tako da je po nekim stvarima (motor) više S60 a dvojka je bila 87. godište ali ništa na njoj nije bilo iz 87. osim krova Pogledaj thread

Taj motor je zapravo kao u S80, onim prvim modelima. 5 bobina i to. Imam jednu jos negdje doma na polici. Pogledaj si ETM, javi koje boje je naljepnica na njemu.

hahah neću da gledam a znam što pitaš...ćuti radi kako treba...a ler je na 900rpm-a što znači da je softver update-ovan jer u originalu pre volvo-ovog recall-a ler je bio na 850rpm...

A nalepnicu nisam video znam da ako je bela nije dobro i originalna je, ako je žuta menjana je...

kao što rekoh shhhhhhhh.....tiho ne pominji ETM...radi kako treba...

Nisam te razumeo, ali znam da volvo-ovi motori imaju dupli španer alternatora (onaj koji se okreće oko svoje ose da ublaži stres na kaiš pri deaksceleraciji motora) Moj S70 ga ima, i bio je zaribao kao i mnogi drugi volvoi koje sam susreo....

Znam imaju ali isto tako znam da nije problematicna kao kod Renaulta. Kod mene je bila nezamjenjena, ispravna. I dolazio sam i ja u doticaj sa tim motorima i nije bas cest slucaj da to ode, i ne mijenja se pravilu sa mikroremenom vec po potrebi. Mozda zariba, ako auto ima puno kilometara a na satu pise manje, ili ako je vozen u uvjetima da je slani medij usao u motorni prostor, recimo preko zime sol sa ceste diguta kao maglica sa kotacima auta ispred ili ako je auto sa obale negdje pa bude blizu rive kad jugo puse a ne opere se motor nakon toga. Ili ako se i pere motor pa nekim agresivnim sredstvom pa se ne ispere dobro. To vidis po koroziji aluminija na motoru i oko njega.
Na kraju se sve svede na nemar i zapustanje.
Zato dvojka nema tih problema
Koja ti je godina S70?

Moj S70 je 2000. poslednja godina proizvodnje, tako da je po nekim stvarima (motor) više S60 a dvojka je bila 87. godište ali ništa na njoj nije bilo iz 87. osim krova Pogledaj thread

Taj motor je zapravo kao u S80, onim prvim modelima. 5 bobina i to. Imam jednu jos negdje doma na polici. Pogledaj si ETM, javi koje boje je naljepnica na njemu.

hahah neću da gledam a znam što pitaš...ćuti radi kako treba...a ler je na 900rpm-a što znači da je softver update-ovan jer u originalu pre volvo-ovog recall-a ler je bio na 850rpm...

Vjerovatno je zamijenjen vec. Ja sam svog mijenjao na 180000. Ovi lopovi kod nas su htjeli cca 800eura za novi sa rukama i uparivanjem softvera. Nabavio u Engleskoj, za 170 funti, poslao kolega dzabe, oteli mi jos 500kn za softver dusmani.

Nisam te razumeo, ali znam da volvo-ovi motori imaju dupli španer alternatora (onaj koji se okreće oko svoje ose da ublaži stres na kaiš pri deaksceleraciji motora) Moj S70 ga ima, i bio je zaribao kao i mnogi drugi volvoi koje sam susreo....

Znam imaju ali isto tako znam da nije problematicna kao kod Renaulta. Kod mene je bila nezamjenjena, ispravna. I dolazio sam i ja u doticaj sa tim motorima i nije bas cest slucaj da to ode, i ne mijenja se pravilu sa mikroremenom vec po potrebi. Mozda zariba, ako auto ima puno kilometara a na satu pise manje, ili ako je vozen u uvjetima da je slani medij usao u motorni prostor, recimo preko zime sol sa ceste diguta kao maglica sa kotacima auta ispred ili ako je auto sa obale negdje pa bude blizu rive kad jugo puse a ne opere se motor nakon toga. Ili ako se i pere motor pa nekim agresivnim sredstvom pa se ne ispere dobro. To vidis po koroziji aluminija na motoru i oko njega.
Na kraju se sve svede na nemar i zapustanje.
Zato dvojka nema tih problema
Koja ti je godina S70?

Moj S70 je 2000. poslednja godina proizvodnje, tako da je po nekim stvarima (motor) više S60 a dvojka je bila 87. godište ali ništa na njoj nije bilo iz 87. osim krova Pogledaj thread

Taj motor je zapravo kao u S80, onim prvim modelima. 5 bobina i to. Imam jednu jos negdje doma na polici. Pogledaj si ETM, javi koje boje je naljepnica na njemu.

hahah neću da gledam a znam što pitaš...ćuti radi kako treba...a ler je na 900rpm-a što znači da je softver update-ovan jer u originalu pre volvo-ovog recall-a ler je bio na 850rpm...

Vjerovatno je zamijenjen vec. Ja sam svog mijenjao na 180000. Ovi lopovi kod nas su htjeli cca 800eura za novi sa rukama i uparivanjem softvera. Nabavio u Engleskoj, za 170 funti, poslao kolega dzabe, oteli mi jos 500kn za softver dusmani.

Ako meni crkne znam koga da cimam da mi iz Engleske dobavi

Nema problema. Mijenjamo za kajmak

Nema problema. Mijenjamo za kajmak

Možda ćemo menjati skorije nego što misliš...sad sam bio do kola sa baterijskom lampom...bela nalepnica...