Whiteblock turbanje

Izvana imaš 3 dana posla.
Unutra 40ak minuta.

Šta bi radio s turbom?

Nord, rekao sam ti ono kad sam se vozio u 850 T5 kojem su u drugoj skripale gume pri 70 km/h, tad je i Pero bio sa mnom, pa je osjetio cari vece turbine Posto je i ovaj motor bio B5204T ali sa vecom turbinom i ono crijevo je bilo preko motora, a ne kao kod Zokija ili Mihe.

Stavio vecu turbinu i nista vise sto se tice pojacanja na motoru

Aoooooo ono nije nirmalno kao ide podkopava

UrosM, kakvo "crijevo je bilo preko motora"?


Super ćeš si posao umrtvljivanja pa raznošenja motora napraviti "stavivši veću turbinu i ništa".

Kad budem za kompom saljem ti sliku da vidis, ne znam kako da ti objasnim

Naravno to se tako kaze samo ;D

Evo ti razlika da vidis. Koji je bolji sistem?

Ovo je do 1994.



A, ovo je od 1995.-1997.

To je armirano crijevo za visoki pritisak koje je islo preko motora prikacenio na turbinu cinimi se da je tako

Petre:
To je obično crijevo koje ide sa interkulera na usisnu granu.
Plastično, vjerovatno. "Armirana" su ti ona plava, silikonska, što čuneri vole stavljati da im auto ide brže...


@UrosM
Ovo prvo je kraće, iako ima jednu prilično oštru krivinu, ali drugo je po tom pitanju još i gore.

U biti, što kraći i ravniji put, to bolje. Manje dinamičkih gubitaka.

Pa vidim i ja da je prva kraca. Ali zasto su to mijenjali? I sta ja da stavim kad motor budem stavljao?

Da, metalno crijevo je preko motora, a koljeno su gumena.

Ok, ima smisla I kod mene je tako.

Ti stavi šta nađeš, radiće posao. Ako ćeš ići preko 450ks, onda ćeš morati praviti novo ionako zbog ostalih elemenata koje bi morao mijenjati.

Mislim sad za sad, da ce mi biti dovoljnih 230 KS Pa za dalje cemo vidjeti i razmisliti, tj. ako finansije budu dozvolile

O tome vam govorim.

Svi znaju neku teoriju ili se razbacuju brojkama, dobijaju po 20 konja na karbonskim filterima i silikonskim crijevima, itd...

Slazem se sa tobom!

Aj da ovo nastavimo negdje drugo, da ne trpamo temu covjeku bezveze

Stavite 2 manje turbine umesto jedne velike... i eto pritiska u izobilju.

Nije samo Đapanstaljer...većina vlasnika 850 turba imaju takve ideje...

Veći turbo i nije tako nužan, da se s ovim svašta napraviti...problem je što ljudi ne naštelaju kompjuter, nego samo nabiju zraka i booom.
Dizne, dizne trebaju.
Ispuh njemu i nije toliko restriktivan u odnosu na šestocilindraša, nećeš tu bogznašta dobiti.
Problem je u tome što nakon određene granice, klipovi i klipnjače ne mogu dalje držati, dihtung glave, šarafi glave, balansiranje...ee, da je sve to tako lako kao što izgleda.

Edit:
Kole:
Donekle si u pravu, a s druge strane...zavisi šta želiš od motora, elastičnost, ubrzanje ili deranje točkova.
U biti, u svakoj jednačini budženja motora imaš samo dvije varijable:
- Šta želiš od auta na kraju
- Koliko para imaš za to.

Potpuno si u pravu Nord.
Zato ti kazem, ja mislim da ce mi ovih 230 KS biti dovoljno. Pa u buducnosti ce pasti neki R ili Heico sa 300 i kusur konja Ili sta vec, ne znam

nema me par sati i eto rasprava od magičnoj staklenki je dobila opaki zamah

Jasno ko dan nord bar sto se mene tice zato i parodija na twin t5r. Prvo treba naci drugu benzinsku pumpu veceg pritiska, i regulator pritiska takodje, dizne sa vecim protokom, nove mape motora pa tek onda novu puhalicu....