Whiteblock turbanje

Potpuno si u pravu Nord.

Znam.

Zato ti kazem, ja mislim da ce mi ovih 230 KS biti dovoljno. Pa u buducnosti ce pasti neki R ili Heico sa 300 i kusur konja Ili sta vec, ne znam

To bi ti još koju godinu bilo najpametnije, pa onda kad stekneš još nekog znanja, vidićeš kud put vodi...

Otkako je svijeta i vijeka, ili barem (donekle) civilizovanog ljudskog društa i određene svijesti, ljudi su željeli uvijek isto:
"Više!"

Da nije bilo toga, Benz nikada ne bi napravio Patent Motorwagen, niti bi ga Bertha provozala iako je mogla i kočijom, niti bismo išli dalje od Patent Motorwagena...u krajnjoj liniji, niti bi bilo R-Sport divizije, niti T-x modela, a kamo li R-ova.

Dakle, sasvim je jasno zašto bi neko dizao snagu, nebitno da li je to mali chip-tuning sa flashanjem ECU-a od softverski jače verzije, ili nešto što Vidal Strand radi, osnova je ista - "Daj još!". To nije pitanje.

Ono što mene brine je što se ljudi tako gađaju brojkama, izmišljaju tamo neke konje i fantaziraju kako se 70ks dobija zavrtanjem dvije stvari, okretanjem tri šarafa i pritiskom na čtiri dugmeta, pri tom potpuno zanemarujući strukturni integritet, mehaničke sile i termodinamiku...ili, još češće, nemajući apslutnu predstavu šta je to.
Eto.

EDIT:

Jasno ko dan nord bar sto se mene tice zato i parodija na twin t5r. Prvo treba naci drugu benzinsku pumpu veceg pritiska, i regulator pritiska takodje, dizne sa vecim protokom, nove mape motora pa tek onda novu puhalicu....

;)

legenda si nord

znam da znas pa ne moras odgovarati

ma kaj bus 450+ konja mozes to dobit uz par tisuca eura i bez otvaranaj motor, jer motori trpe do 500, 560 ks a prek otoga se pocinju raspadati a kovani klipovi za 850 su ti oko 650 dolara tak da i nije neki trosak to.. al milion drug stvari je tu.. bez 10000 eura nes doc ni blizu tim konjima..


a da kazem da iskoristivosta za svaki dan auto je nikakva.. bolje za te novce kupit s60r

Stavite 2 manje turbine umesto jedne velike... i eto pritiska u izobilju.

bolje jedan veliki nego dve male

ma kaj bus 450+ konja mozes to dobit uz par tisuca eura i bez otvaranaj motor,

Zavisi...

jer motori trpe do 500, 560 ks a prek otoga se pocinju raspadati

Na čemu trpe 500+ks?...

ja kovani klipovi za 850 su ti oko 650 dolara tak da i nije neki trosak to.

Zavisi...

al milion drug stvari je tu.. bez 10000 eura nes doc ni blizu tim konjima...

Ne nužno.

a da kazem da iskoristivosta za svaki dan auto je nikakva...

Zašto?

bolje za te novce kupit s60r.

Kako kome, kako zašto...

Stavite 2 manje turbine umesto jedne velike... i eto pritiska u izobilju.

bolje jedan veliki nego dve male

Za šta?

ma kaj bus 450+ konja mozes to dobit uz par tisuca eura i bez otvaranaj motor,

Zavisi...

jer motori trpe do 500, 560 ks a prek otoga se pocinju raspadati

Na čemu trpe 500+ks?... nakon 560 ks bez otvaranja je obicno blok pukao, a ovo ostalo je cak ostalo citavo..

ja kovani klipovi za 850 su ti oko 650 dolara tak da i nije neki trosak to.

Zavisi... wiseco za 2.3 t5 kosta 650 dolara s postarinom.

al milion drug stvari je tu.. bez 10000 eura nes doc ni blizu tim konjima...

Ne nužno. i preko te cjene ide.. ak oces da sve normalno fukcionira al i nemora biti..

a da kazem da iskoristivosta za svaki dan auto je nikakva...

Zašto?

bolje za te novce kupit s60r.

Kako kome, kako zašto...

Stavite 2 manje turbine umesto jedne velike... i eto pritiska u izobilju.

bolje jedan veliki nego dve male

Za šta?

za sve, obicno cca 600 konja uzimaju jedna veliki turbo a nakon toga prelaze na bi turbo...

a htio sam rec da ni 250 konja nemre maskimalno iskoristit prosjecan vozaca, nemre ni 50 posto snage iskoristi... a kamoli 450.. za svaki dan nepotrebno

za sve, obicno cca 600 konja uzimaju jedna veliki turbo a nakon toga prelaze na bi turbo...

Ne nužno...kažem ti, zavisi od namjene motora...

a htio sam rec da ni 250 konja nemre maskimalno iskoristit prosjecan vozaca, nemre ni 50 posto snage iskoristi... a kamoli 450.. za svaki dan nepotrebno

Ja baš nekako ne vjerujem da će "prosječan vozač" uzeti ni stock T-5 od 226ks, kamo li dalje...

za sve, obicno cca 600 konja uzimaju jedna veliki turbo a nakon toga prelaze na bi turbo...

Ne nužno...kažem ti, zavisi od namjene motora...

a htio sam rec da ni 250 konja nemre maskimalno iskoristit prosjecan vozaca, nemre ni 50 posto snage iskoristi... a kamoli 450.. za svaki dan nepotrebno

Ja baš nekako ne vjerujem da će "prosječan vozač" uzeti ni stock T-5 od 226ks, kamo li dalje...

istina...

al da ga slozit na toliku konjazu treba masu eura

Nije samo Đapanstaljer...većina vlasnika 850 turba imaju takve ideje...

Veći turbo i nije tako nužan, da se s ovim svašta napraviti...problem je što ljudi ne naštelaju kompjuter, nego samo nabiju zraka i booom.
Dizne, dizne trebaju.
Ispuh njemu i nije toliko restriktivan u odnosu na šestocilindraša, nećeš tu bogznašta dobiti.
Problem je u tome što nakon određene granice, klipovi i klipnjače ne mogu dalje držati, dihtung glave, šarafi glave, balansiranje...ee, da je sve to tako lako kao što izgleda.

Daaaaa.... konji, sobowi, kilowatti, nikad ih dosta

Potegla se polemika oko mighty T5 motora za kojeg su valjda svi vlasnici uvjereni da sa par okretaja magičnog šrafa može učiniti čudo-neviđeno. Budući da i sam imam tu čarobnu staklenku, moram priznati da je to daleko od istine. Nafrljiti boost može svatko tko zna okrenuti kotačić mbc-a, a voziti se više desetaka tisuća km bez otvaranja motora, e to je već malo ozbiljniji izazov. Neki vlasnici 850-ki su se sami s vremenom uvjerili da jedno su priče, a drugo je realnost tog nepoderivog motora. To što serviraju hvalospjeve izvršenim kill listama, pa par mjeseci poslije pokunjeno (ne)izvješavaju o puknutim košuljicama i "naprasitim generalkama"... nažalost to zna često biti gorka istina. Boosteri ne uzimaju u obzir "sitnice" kao što su dovoljna količina goriva, hlađenje motora i sl. a koje su ključni preduvjet adekvatne snage i izdržljivosti/trajnosti

brawo

Daaaaa.... konji, sobowi, kilowatti, nikad ih dosta

Potegla se polemika oko mighty T5 motora za kojeg su valjda svi vlasnici uvjereni da sa par okretaja magičnog šrafa može učiniti čudo-neviđeno. Budući da i sam imam tu čarobnu staklenku, moram priznati da je to daleko od istine. Nafrljiti boost može svatko tko zna okrenuti kotačić mbc-a, a voziti se više desetaka tisuća km bez otvaranja motora, e to je već malo ozbiljniji izazov. Neki vlasnici 850-ki su se sami s vremenom uvjerili da jedno su priče, a drugo je realnost tog nepoderivog motora. To što serviraju hvalospjeve izvršenim kill listama, pa par mjeseci poslije pokunjeno (ne)izvješavaju o puknutim košuljicama i "naprasitim generalkama"... nažalost to zna često biti gorka istina. Boosteri ne uzimaju u obzir "sitnice" kao što su dovoljna količina goriva, hlađenje motora i sl. a koje su ključni preduvjeti adekvatne snage i izdržljivosti/trajnosti

Pazi kad sam bio ubedjen da je ovo pisao mr smith. A ono mr anderson. Tek sad sam jbt provalio...